石油產品對國家經濟建設和人民生活起著十分重要的作用，而油品在運輸、儲存過程中也存在著污染環(huán)境和經濟損失的問題，其中油氣揮發(fā)的問題尚未引起人們的足夠的重視。石油產品含有易揮發(fā)的烴類，石油產品運輸裝卸車船，是散發(fā)烴類污染的來源之一。對石油企業(yè)而言，不論是汽車罐車或火車罐車，都有輕質油品的噴灑、攪動和油品置換出來的油氣，污染裝油棧橋和周圍的環(huán)境。而目前國內大型煉化企業(yè)為提高成品油的出廠能力,紛紛進行火車裝車自動化改造,由原來的小鶴管手動裝車形式改為大鶴管集中裝車形式。這種形式的優(yōu)點是棧橋占地面積小,設備投入少,裝車速度快(裝一槽車僅需幾min),便于控制與管理,且利于以后油氣回收。隨著現代控制技術及計算機技術的發(fā)展,火車大鶴管裝車的控制及管理上了一個新的臺階,實現了真正的自動化控制及網絡化管理。

油品在裝卸的過程中排放大量的揮發(fā)油氣，由此產生的主要問題有：

　　①周邊環(huán)境和水資源受 到污染;

　?、谖：θ梭w健康，引發(fā)多種疾病;

　?、鄞嬖诎踩[患，增加火災和爆炸的危險性;

　?、芙档陀推焚|量技術指標;

　?、菰黾恿擞推窊p耗和經濟損失。

大鶴管裝車原理

　　火車油罐裝車所用輸油管因類似鶴嘴形，故稱為鶴管裝車。按照鶴管所用管材的口徑區(qū)分， 鶴管可分為大鶴管和小鶴管兩種。

　　鶴管是由轉動靈活、密封性好的旋轉接頭與管道串聯(lián)起來，用于槽車與棧橋儲運管線之間, 進行液體介質傳輸作業(yè)的設備。關鍵部件旋轉接頭，采用精密數控機床加工，內藏雙滾道支承結構，轉動靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強腐蝕性的介質。密封圈采用增強聚四氟乙烯材料，內襯不銹鋼彈性支承環(huán)、密封經拋光處理，具有優(yōu)越的自潤滑性及超強的耐腐蝕性。

　　鶴管是煉油廠或特大型油庫油品鐵路裝車的專用設備。煉油廠液體石油產品出廠，過去多采用小鶴管高位噴濺式裝車，人工操作勞動強度大，工作條件差，油品損耗多，靜電位高，生產不安全，且對周圍環(huán)境有嚴重污染。采用大鶴管即集中裝油站，實了裝車的自動化，可大大縮短裝油鐵路棧橋的長度，減少管架占地面積及其附屬設施，便于維護管理和檢修，減少操作人員，降低工人勞動強度。密閉浸沒式從根本上解決了槽車敞口裝車的大量油氣揮發(fā)對環(huán)境污染和靜電電位高的缺點。

　　油品裝車流程如附圖,準備裝車前，首先將閥打開，牽引設備將油槽車牽引到位(進入大鶴管的水平對位范圍以內)，隨后進行大鶴管精確對位，當升降管降到最低位置時，密閉蓋已壓緊槽車口，此時閥打開，油流經限流線、伸縮套至升降管，進行小流量裝車，等油品液面淹沒升降管出油口，閥打開，油流經主流線及限流線的并聯(lián)管路、伸縮套至升降管，進行大流量裝車，當質量流量計計量到初始值時，切斷主流線，以小流量裝車，待計量到最終值時，限流線也被切斷，最后由質量流量計示出灌裝油品的質量，完成一次裝車。